11 Дек, 2017

"Записки учащегося" от ПТВ Глава 4. Всеобщее информационное поле. Часть 4

Окончание четвертой главы материала глубокоуважаемого источника ПТВ, который раскрывает некоторые аспекты взаимодействия человека с такой частью мироздания как информационное поле. Особенный интерес с точки зрения портала вызывает восьмая часть четвертой главы - "О совершенном обществе".

Жизнь и смерть после авиакатастрофы

История мировой авиации знает немало случаев, когда люди выживали при самых страшных авиакатастрофах. Причем в некоторых ситуациях пассажиры и члены экипажа даже не получали серьезных травм. После таких случаев нас интересует вопрос: "Согласно какой закономерности выжил именно этот пассажир?"

Список событий постоянно обновляется.

В списке фактов не приведены случаи, когда пассажиры опаздывали на смертельный рейс, когда по различным причинам отменяли срочный вылет, а также многие другие сопутствующие трагедиям обстоятельства. Например, те жертвы, которые не находились на терпящем крушение борту,но погибли под его обломками...

Ниже приводится справочная информация о знаковых для темы авиакатастрофах в мире.

2016 ГОД

29 ноября самолёт с бразильской командой "Шапекоэнсе", который направлялся из Сан-Паулу в Медельин, рухнул в провинции Антиокия. Перед крушением экипаж подавал сигнал о низком уровне топлива.По данным местного портала Noticias Caracol, в авиакатастрофе в провинции Антиокия, в районе Ла-Уньон, выжило 15 человек.

2014 ГОД

17 мая В результате авиакатастрофы, произошедшей в северно- восточной лаосской провинции Сиенкуанг, погибли 17 человек. Из числа пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту самолета Ан-74, выжили трое.

2012 ГОД

2 апреля самолет ATR-72 авиакомпании UTair, выполнявший рейс Тюмень - Сургут, через несколько минут после взлета упал недалеко от города.По предварительным данным, на борту находились 43 человека - 39 пассажиров и четверо членов экипажа По данным оперативного штаба, в авиакатастрофе выжили 12 человек. Перед вылетом экипаж отказался от обработки корпуса лайнера. На высоте самолет потерял управление.

36-летний Дмитрий Григорьев должен был быть среди пассажиров лайнера ATR 72, потерпевшего крушение в понедельник утром под Тюменью. За несколько часов до вылета он решил отложить командировку в Сургут из-за сильной усталости после участия в турнире по кайтингу.

2011 ГОД

7 сентября Як-42Д, принадлежащий компании «Як- Сервис», взлетел примерно в 15:45 из аэропорта Туношна. Через несколько минут он пропал с радаров. Обломки самолета были обнаружены в 16:20 в четырех километрах от аэродрома. На борту находился основной состав хоккеистов ярославского «Локомотива», в состав которой входили игроки из Швеции, Чехии, Польши, Украины, Германии, Белоруссии, Латвии и канадский тренер. Погибло 44 человека. Изначально двое с тяжелейшими травмами выжили, но через пять дней один из них умер в Москве.

11 июля Cемь человек погибли и 30 пострадали в результате аварийной посадки на воду пассажирского самолета Ан-24 в Томской области.

25 июня инцидент произошел недалеко от муниципального аэропорта Шарлевой в штате Мичиган. Остин Хэтч (Austin Hatch), родившийся в городе Форт-Уэйн (штат Индиана), летел со своим отцом и мачехой на легкомоторном самолете в загородный дом на севере штата.
В результате крушения выжил только шестнадцатилетний подросток.
В 2003 году мальчик также остался в живых при падении самолета. Тогда погибли его мать, а также малолетние брат и сестра.

21 июня в Петрозаводске при заходе на посадку разбился "ТУ 134" и унесший с собой 46 человек. Но 6 человек остались живы

1 января самолет Ту-154 компании "Когалымавиа", выполнявший рейс из Сургута в Москву, загорелся около 15.00 по местному времени (13.00 мск) в аэропорту Сургута после запуска двигателей перед началом движения на магистральной рулежной дорожке. На борту было 116 пассажиров, в том числе девять детей, восемь членов экипажа и еще десять работников авиакомпании. Погибли три человека, более 40 были госпитализированы с ожогами и отравлением угарным газом. Самолет сгорел.

2010 ГОД

4 декабря самолет Ту-154 авиакомпании "Дагестанские авиалинии", следовавший из Москвы в Махачкалу, совершил аварийную посадку в аэропорту "Домодедово" через полчаса после вылета из аэропорта "Внуково" из-за отказа всех трех двигателей. На борту находились 163 пассажира и девять членов экипажа. Погибли два человека, более 80 пострадали.

12 мая Airbus-330 ливийской авиакомпании Afriqiyah Airways, прибывший из Йоханнесбурга (ЮАР), разбился при заходе на посадку в международном аэропорту Триполи. На борту находились 93 пассажира и 11 членов экипажа. При крушении выжил только восьмилетний мальчик.

22 мая самолет Boeing 737-800 потерпел крушение в аэропорту города Мангалор. Потерпевший крушение "Боинг" был новым, его приняли в эксплуатацию в январе 2008 года. В момент приземления на борту находились 158 человек.
На борту самолета находились 166 человек, в том числе шесть членов экипажа. На борту были 160 пассажиров, в основном граждан Индии, и 6 членов экипажа. Выжили только семь человек.

24 августа в городе Ичунь в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая разбился пассажирский самолет авиакомпании Henan Airlines. На борту находились 91 пассажир и пять членов экипажа. Погибли 42 человека.

2009 ГОД

9 января в Алтайском крае потерпел крушение вертолет Ми-171 (модификация Ми-8) авиакомпании «Газпромавиа» с высокопоставленными чиновниками на борту. Жертвами катастрофы стали пять пассажиров и два члена экипажа. Четырем, включая второго пилота винтокрылой машины, удалось спастись.

16 января чудом спаслись 155 пассажиров Airbus A-320, который приземлился на поверхность Гудзонского залива.

28 июня около озера Римрок в штате Вашингтон разбился одномоторный самолет Cessna-172 Skyhawk. В момент катастрофы на борту находились 37‑летний Джастин Рид и двое его детей: 13-летний Пэррин и пятилетняя Джулия. Отец и сын погибли сразу же после столкновения с землей, спастись удалось только девочке. Джулия получила тяжелую черепно-мозговую травму и множественные переломы.

30 июня у Коморских островов потерпел катастрофу лайнер А310 авиакомпании Yemenia. На борту разбившегося самолета находились 142 пассажира и 11 членов экипажа. Единственным выжившим пассажиром оказалась 12-летняя девочка. В катастрофе у нее погибла мать. Спустя 12 часов после авиакатастрофы она была обнаружена спасателями в море, кишащем акулами. Отец девочки описывал ее как слабого ребенка, едва умеющего плавать. Выжившая девочка сообщила, что во время полета спала и не помнит, как оказалась в воде. Выжить в кишащем акулами океане ей помог обломок авиалайнера, за который она уцепилась после крушения. Девочка получила многочисленные ушибы, у нее были сломана ключица и обожжены колени.

2008 ГОД

20 августа крупная авиакатастрофа произошла в мадридском аэропорту "Барахас". Самолет MD-82, направлявшийся из Мадрида в Лас-Пальмас (Канарские острова), почти сразу же после взлета рухнул на землю и загорелся. В авиакатастрофе погибли 154 человека. Из 20 выживших двое позже скончались в больнице от полученных ранений.

2007 ГОД

В феврале 2007 года самолет Cirrus SR 22 стремительно потерял высоту и упал в озеро. На борту самолета находились олимпийский чемпион по греко-римской борьбе Рулон Гарднер, пилот Рэнди Брукс и его брат Лесли Брукс. Все трое смогли выбраться из тонущего самолета и добраться до берега, проведя в холодной воде более часа.

По словам местного лесничего, все трое родились в рубашке, потому что уже после 30 минут нахождения в такой воде организм начинает испытывать все признаки гипотермии.

2006 ГОД

9 июля при крушении самолета Airbus A-310 авиакомпании S7 Airlines (товарный знак авиакомпании "Сибирь") в Иркутске погибли 124 и пострадали 79 человек из 203 пассажиров и членов экипажа.

2005

3 февраля в Афганистане разбился Boeing-737 афганской авиакомпании. Погибли 96 пассажиров и восемь членов экипажа.

2003 ГОД

6 марта в Алжире потерпел крушение Boeing-737 алжирской авиакомпании. При взлёте загорелся один из двигателей. Самолёт упал в 600 метрах от аэродрома. На борту находились 103 человека, выжил только один.

8 июля в Судане разбился Boeing-737 суданской авиакомпании. Самолет упал сразу после взлета и загорелся. Из 117 находившихся на борту спасся лишь двухлетний суданский мальчик, который даже не получил травм.

25 декабря в Бенине упал Boeing-727 одной из чартерных авиакомпаний. На борту находился 161 человек, погибли 138 человек. Крушение произошло из-за перегруженности лайнера.

2002 ГОД

15 апреля самолет Boeing-767 авиакомпании Air China, летевший из Пекина в Пусан, врезался в гору. Из 166 находившихся на борту людей в живых осталось 38.

28 июля в аэропорту "Шереметьево" сразу после взлета рухнул Ил‑85, на борту которого находились 16 человек: четыре пилота, 10 бортпроводников и два инженера. Через 200 м после того, как самолет оторвался от земли, произошла потеря мощности двигателей, самолет завалился на левое крыло и рухнул, после чего произошел взрыв.

Выжить удалось только двум бортпроводницам: Татьяне Моисеевой и Арине Виноградовой. Виноградова через некоторое время после выписки из больницы и прохождения реабилитационного курса вернулась к работе, а Моисеева решила не искушать судьбу и остаться на земле.

2000 ГОД

30 января самолет "А-310" авиакомпании Kenya Airways, летевший в Лагос (Нигерия) упал в Атлантический океан вскоре после взлета в аэропорту Абиджана (Кот д'Ивуар). Погибли 179 человек, 10 остались в живых.

1992 ГОД

7 апреля 1992 года на территории Ливии во время песчаной бури разбился самолет, в котором возвращался из Судана Ясир Арафат - руководитель Организации Освобождения Палестины.. Все находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа погибли, но Арафат остался жив. Он, получив ушибы и ссадины, 13 часов провел в песках Сахары в ожидании помощим

Жизнь Арафату спас... израильский радиолюбитель. Он поймал посылаемые маяком самолета сигналы бедствия и позвонил советнику лидера ООП. Тот в свою очередь связался с властями Ливии, которые и знать не знали об авиакатастрофе.

Интересно, что до этого, в 1991 году в разгар кризиса в Персидском заливе Арафат попал в автокатастрофу. Его автомобиль, следовавший по трассе Амман-Багдад, несколько раз перевернулся. Арафат остался жив.

1988 ГОД

28 апреля у «Боинга», выполнявший рейс по маршруту Хило - Гонолулу (Гавайские о-ва), вследствие взрывной декомпрессии сорвало 35 кв. метров обшивки фюзеляжа. ЧП произошло на высоте 7300 метров при скорости полета около 500 км/ч.
Пилоты экстренно снизились и сбросили скорость до 380 км/ч, тем не менее, 65 человек успели получить травмы и обморожения различной степени тяжести. Спустя 12 минут самолет с минутным отклонением от графика приземлился в аэропорт Гонолулу.

Единственной жертвой необычной аварии стала стюардесса – несчастную выбросило за борт в момент разрушения фюзеляжа.

1987 ГОД

Израильская певица и актриса Офра Хаза была популярна во всем мире. Дважды она лишь чудом избегала смерти. Впервые это произошло в 1987 году. Самолет ВВС Израиля, на котором она возвращалась после выступления на одной из военных баз на юге страны, разбился. Певица отделалась лишь легкими травмами. Второй раз, в 1994 году, в ее самолет попала молния, но он успел удачно приземлиться.

1985 ГОД

12 августа Boeing 747SR-46 японской авиакомпании Japan Airlines потерпел крушение в 100 км от Токио в районе горы Такамагахара (префектура Гунма). Из 15 членов экипажа и 505 пассажиров удалось выжить только четверым женщинам: 24-летней сотруднице Japan Airline Хироко Есидзаки, 34‑летняя пассажирке самолета и ее восьмилетней дочери Микико, а также 12-летней Кэйко Каваками, которая была найдена сидящей на дереве.

Эта катастрофа была названа самым крупным крушением одного самолета за всю историю мировой авиации. Тогда погибли 514 человек.

1981 ГОД

24 августа на Дальнем Востоке столкнулись пассажирский самолет Ан-24 авиакомпании "Аэрофлот" и бомбардировщик Ту-16 ВВС СССР. Среди людей, находящихся в этих двух самолетах, уцелела лишь 20-летняя Лариса Савицкая, возвращавшаяся с мужем из свадебного путешествия.

Девушку, которая, кстати, не была пристегнута ремнями безопасности, спасло то, что она находилась в хвостовой части пассажирского самолета, кусок фюзеляжа вместе с ней упал на островок березняка. Через три дня ее с тяжелыми травмами обнаружили спасатели. Лариса Савицкая дважды упомянута в Книге рекордов Гиннеса: как выжившая в авиакатастрофе и как получившая самую маленькую компенсацию – 75 рублей!

1972 ГОД

13 октября в Андах разбился самолет с юниорской командой по регби из Монтевидео. На одиннадцатый день они услышали по радио, что спасатели трех стран прекратили их поиски. Чтобы выжить, уцелевшие были вынуждены съесть своих погибших товарищей.
Случившееся с уругвайской регбийной командой впоследствии стали называть «чудом в Андах».

26 января хорватские террористы взорвали над чешским городком Сербска-Каменице пассажирский самолет McDonnell Douglas DC-9-32, принадлежавший авиакомпании JAT Yugoslav Airlines. Борт следовал из Копенгагена в Загреб, на его борту находились 28 человек.

Бомба, заложенная в багажном отделении, сдетонировала на высоте 10 160 м. 27 пассажиров и членов экипажа погибли, однако 22-летняя стюардесса Весна Вулович осталась жива, упав с высоты более 10 км. Самолет упал на заснеженные деревья, а через несколько часов после трагедии на месте катастрофы оказался квалифицированный медик, который и распознал у Весны признаки жизни.

Быстро оказанная помощь спасла девушке жизнь. Чудесное спасение Весны Вулович занесен в книгу рекордов Гиннеса как самый высотный прыжок без парашюта.

1971 ГОД

23 декабря самолет Lockheed L-188A авиакомпании LANSA с 92 пассажирами на борту вылетел из столицы Перу Лимы и взял курс на город Пукальпа. В 500 км к северо-востоку от столицы страны лайнер попал в обширную грозовую область, развалился в воздухе и с высоты 2 км упал в джунгли. Выжить в страшной катастрофе удалось лишь 17-летней Джулиане Дилер Копке. В момент падения девушка была пристегнута к креслу. В результате она сломала ключицу, поранила правую руку, ослепла на один глаз, но осталась жива.

9 дней Джулиана скиталась по джунглям, стараясь не отходить от ручья, веря, что рано или поздно он выведет ее к цивилизации. Также ручей давал девочке воду. Через девять дней Джулиана нашла каноэ и укрытие, в которое она спряталась и стала ждать. Вскоре ее нашли в этом укрытии лесорубы.

1960 ГОД

26 сентября Самолет Vickers Viscount австрийской компании AUA, получивший имя Joseph Haydn, разбился под Шереметьевом. 31 человек погибли. Выжили только стюардесса и пять пассажиров.
Самолет выполнял рейс «Вена – Варшава – Москва». Приземлиться должен был в аэропорту Шереметьево, но за пять минут до посадки неожиданно оказался неподалеку от поселка Крюково, причем на высоте двадцати метров.

Пилоты пытались исправить ситуацию, но лайнер столкнулся с деревьями, несколько сотен метров пролетел-проехал в буквальном смысле лесом и развалился. 27 человек погибли на месте, двое скончались в Крюковской больнице, еще двое умерли позднее в Боткинской больнице.

1944 ГОД

24 марта 21-летний сержант Николас Стефен Алькмейд совершал очередной воздушный рейд на Германию. После того, как немцы подбили самолет, и тот загорелся, Стефен предпочел выпрыгнуть из самолета, считая, что погибнет быстрее, чем в самом самолете, где его ждала смерть в огне. Поскольку его парашют был уничтожен огнем, Алькмейд не имел никакого шанса на спасения. Он упал с высоты в 5 500 м, приземлившись на сосны, а затем на мягкий снег. Когда он очнулся, оказалось, что он не получил никаких серьезных травм.

На авиашоу снова и снова случаются ужасающие катастрофы.

Вот хроника самых страшных из них.

19 июля 1965 года, Франция. Во время международного авиасалона в парижском аэропорту Ле Бурже итальянский военный самолет «Фиат G 91» при посадке не попал на взлетно посадочную полосу. На расположенной вдоль полосы автостоянке он повредил около 50 припаркованных там автомобилей, 9 человек погибли, 12 получили тяжелые ранения.

24 сентября 1972 года, США. Горящий реактивный истребитель упал на кафе мороженое в Сакраменто (Калифорния); 22 человека погибли, в их числе 10 детей. Пилот получил легкие травмы. Вскоре после взлета во время авиашоу его самолет попал в «штопор».

8 июня 1973 года, Франция. На парижском авиасалоне взорвался и упал на деревню советский сверхзвуковой самолет Ту 144. 14 человек погибли.

5 сентября 1982 года, Германия. При демонстрации фигур высшего пилотажа в Бад Дюркхайме пять человек убиты упавшим американским бипланом. Пилот получил тяжелые ранения.

11 сентября 1982 года, Германия. Военный вертолет США типа «Giant Chinook CH 47», на борту которого находились парашютисты из Франции, Англии и Германии, во время празднования Международного дня дирижабля в Маннгейме упал на скоростную автомобильную магистраль. Все 46 пассажиров погибли.

23 мая 1983 года, Германия. Во время авиашоу во Франкфуртском аэропорту Рейн Майн на шоссе упал канадский реактивный истребитель и врезался в машину. Пилот успел катапультироваться и остался жив. Шесть членов семьи одного священника сгорели в собственном автомобиле.

28 августа 1988 года, Германия. Три реактивных самолета итальянской эскадрильи высшего пилотажа «Frecce Tricolori» во время демонстрационного полета на американской военно воздушной базе Рамштайн столкнулись, загорелись и упали на зрителей. Три пилота и 31 зритель погибли. В течение следующих недель от травм скончались еще 36 человек из 388 раненых.

22 октября 1989 года, Эквадор. На авиашоу эквадорский военный «Ягуар» упал на жилые дома портового города Гуаякиль; 10 человек погибли; 7 жителей получили тяжелые, ожоги.
9 мая 1993 года, Россия. Во время празднования 48 й годовщины окончания войны на авиашоу в уральском Нижнем Тагиле упал спортивный самолет Як 52. Погибли не менее 18 человек, многие получили тяжелые ранения.

26 июля 1997 года, Бельгия. Во время международной авиационной выставки в Остенде при выполнении «мертвой петли» потерял управление и загорелся биплан королевских ВВС Иордании XT 300. Пилот и 8 зрителей погибли, 57 человек получили ранения.

27 июля 2002 года, Украина. На авиашоу под Львовом во время выполнения фигуры высшего пилотажа на зрителей упал истребитель Су 27. Авиашоу проводилось по случаю 60 летия 14 го авиационного корпуса военно воздушных сил Украины на аэродроме Скнилов. Погибли 83 человека, 199 получили ранения.

Случайно ли то, что конкретные люди выживают в ситуациях, которые не оставляют шансов другим ? Почему вопреки кажущимся равными шансов на смерть у ВСЕХ пассажиров самолета кто-то выживает,но иногда эти шансы берут верх над всеми остальными ?

То же самое касается любых техногенных катастроф, автомобильных и иных транспортных аварий, несчастных случаев, заказных убийств и многих других жизненных ситуаций, в которых шансы на выживание кажутся бесконечно мизерными.

Уникальные случаи

Особняком стоит катастрофа 1976 года, случившаяся в Новосибирске. Самолет «Ан-2» врезался в пятиэтажный жилой дом на улице Степной. Погибло пять человек, из которых трое детей. Все мальчишки в возрасте от четырех до шести лет.
Летчик Владимир Серков поскандалил с супругой Татьяной и та, забрав ребенка, ушла жить к родителям. Как раз в ту самую пятиэтажку на Степной. Владимир неоднократно приходил, чтобы помириться, но всякий раз тесть Самуил Васильевич спускал его с лестницы, а Татьяна пообещала, что подаст на развод.

Утром 26 сентября Серков пришел в аэропорт «Новосибирск-Северный» и произвел самовольный взлет. Никому не пришло в голову проверить у него документы, Владимира хорошо все знали. «Ан-2» под его управлением сделал два круга над площадью Станиславского. В 8.30 Серков направил самолет на жилой дом. Метил в окно на третьем этаже, где проживали родители жены, но немного промахнулся.
Дом загорелся, началась паника, жильцы выбегали на улицу, многие прыгали из окон и сильно калечились. С пятого этажа бросили 8-месячного ребенка, и его чудом поймали находившиеся внизу люди.

Интересно, что тесть с тещей и жена с ребенком Серкова не пострадали. Самуил Васильевич накануне почуял неладное и решил, что семье лучше переночевать в другом месте. Жертвами стали соседи. Например, женщина из 12-й квартиры привела помыться и переночевать двух маленьких племянников. Все они погибли.

Советуем прочитать материал "Дата смерти", ссылка на который указана ниже.

Уважаемые читатели, если у вас есть подобные факты, то изложите их ив комментариях и мы продолжим наполнять эту странную на первый взгляд статистику.

Еще материалы на эту тему: 

Дата смерти

Можно ли изменить дату смерти? Этот вопрос для системных построений обеспечения личной безопасности далеко не последний. Все фундаментальные системы безопасности построены именно с целью изменения ситуаций во избежание негативных проявлений, хотя вербально и документально она формулируется по разному.

Качиньский. Самолет. Смоленск. Часть 1

В марте выйдет очередной номер журнала "Менеджмент Безопасности", где как мы и обещали будет опубликован расширенный материал по смоленской трагедии. При этом, история не заканчивается, события продолжают развиваться и эксперты портала на основе поступающей информации будут анализировать событийный ряд, который продолжается в силу закономерности своего развития.

22 Янв, 2014

Ноокосмология 693. Человек. Глава 7.9 Смерть человека .

Заключительная глава предмета Человек посвящена ответам на вопросы о его смерти и процессах, ее сопровождающих.

Комментарии (5)

Аватар пользователя Алексей Ремизов

Уважаемые авторы и cornеr-ы.
Я бы хотел выдвинуть мотивированное предположение о способе выявления потенциальных авиапроисшествий.
Построить схему его реализации сможет программа по паспортным данным пассажиров, а именно по датам их рождения.
Я предполагаю сходимость астрологических дат возможной смерти для пассажиров авиарейсов.
То есть разместив в самолете группу лиц, для которых конкретный день является критическим и опасным, мы имеем все шансы этот самолет уронить.
Отчасти возможно предположить, что высокотехнологичные убийства строятся на астрологической основе.
То есть в критические, для ликвидируемых лиц, дни вероятность фатального исхода сторонней человеческой оплошности (снегоуборочная машина и т.д.) значительно возрастает.

Каково Ваше мнение относительно этого предположения?

Аватар пользователя Игорь Конюхов

Тема данной публикации как раз непосредственно касается так называемых событийных рядов, то есть, попытками установления зависимостей между жизненными ситуациями и предшествующими им событиями. Проще говоря: от чего зависит развитие ситуации в жизни (ситуации, касающейся жизни человека, или другого объекта - населенного пункта, например, или народа, страны). Мне представляется, установление такой зависимости невозможно произвести, если не до конца понимать общие принципы устройства и главных основ мироздания вообще. Так как очень много людей все-таки когда-то изучали физику, мне представляется необходимым пояснить эти общие принципы с точки зрения технического взгляда на проблему (описать ее языком "технаря"). Для этого я направил администратору сайта такого рода информацию. Возможно, в случае ее публикации, тема найдет свое продолжение.
Всего доброго!

Аватар пользователя corner

СОСТОЯНИЕ С АВАРИЙНОСТЬЮ - НЕКОТОРЫЕ СТАТИСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ, ОПУБЛИКОВАННЫЕ В ПЕЧАТИ НА 31.01.90. И КОРОТКО НА 1995-1996 гг.

По данным мировой статистики на каждый 1000000 перевезенных пассажиров погибают:
- в США - 0,25 пасс,
- в мире - 1,00 пасс.
- в СССР - 2,00 пасс.
Как свидетельствуют данные международной организации гражданской авиации ИКАО, три четверти всех летных происшествий наблюдаются в пределах 3 км от ВПП ("Флайт" №3719 стр. 117 от 28.06.80 г.).
В опубликованном в журналах "Air & Cosmos" №1306 от 19-26.11.90 г. и "Aircraft Engineering" от 09.90 г. анализе фирмы Боинг за 30 лет эксплуатации пассажирских самолетов, 80% всех происшествий приходится на режим взлета и посадки.
Приводится следующее распределение происшествий:
- руление - 3,3%
- разбег - 17,6%
- взлет - 11,1%
- набор высоты - 6,5%
- крейсерский полет -5,2%
- снижение - 3,3%
- ожидание и заход на посадку - 11,8%
- посадка - 16,3%
- пробег - 24,8%
Взлет и посадка остаются наиболее опасными участками полета, в основном, вследствие НЕДОСТАТКА ВРЕМЕНИ или ВЫСОТЫ для того, чтобы разобраться в возникающих проблемах, связанных с механическими, метеорологическими или человеческими факторами.
ИКАО прилагает много усилий на разработку рекомендаций по анализу происшедших аварий и катастроф в международной гражданской авиации.
Основное направление - изучение взаимного влияния человека - машины и окружающей среды.
По данным шведского журнала "Актюэль секерхет" (Актуальная безопасность), самая опасная авиакомпания в мире - Советский Аэрофлот.
На миллион полетов у Аэрофлота приходятся 18,62 катастрофы. На втором месте Тайвань - 11,73 катастрофы, далее:
- Египет -11,6
- Индия - 10,74
- Турция -10,09
- Китай - 8,7
- Филиппины - 8,59
- Южная Корея - 8,56
- Польша - 6,14

Максимальное количество погибших в одном происшествии:
- "Рекорд" компаний КLМ и Пан Америкен - 583 пасс., когда два Б-747 27.03.77 г. столкнулись на земле, на Канарских островах;
- компания JAL - 520 чел. Б-747 близ Токио 12.08.85 г.

"Рекорды" в СССР:

- Ту-154 - 200 чел., Учкудук 10.06,85 г.
- 11.08.79 г. столкнулись на Н=8400 м два Ту-134А, погибло 178
человек.

Самая безопасная считается американская компания "South-West", у которой за 1800000 полетов не произошло ни одной катастрофы.
Данные по СССР за период с 1980 по 1989 гг.: Год Катастроф Погибло человек
1980 30 268
1981 29 395
1982 29 371
1983 21 222
1984 20 380
1985 23 404
1986 29 324
1987 13 47
1988 16 115
1989 23 98

Итого за 10 лет 233 авиакатастрофы - 2624 жертвы.
Предварительные данные по странам содружества за:
- 1995 г. - 18 катастроф, погибло 246 человек;
- 1996 г. - 20 катастроф, погибло 292 человека, плюс 300 - на земле.
Количество катастроф на 100 тыс. часов налета:Год Страны содружества США
1995 0,08 0,008
1996 0,045 0,023

Аватар пользователя corner

Интересный случай был с семьями из Германии и Швеции которые летели из Рио в Париж. Это тот рейс который разбился над Атлантикой. Обломки недавно достали. Надо погуглить...

Все права защищены и охраняются законом. © 2009-2012 "QSec. Вопросы безопасности", © 2010 "ООО "ИД "Янтарный терем". Почтовый адрес: 236006  г. Калиниград, ул. Геологическая д.1
; тел/факс (4012) 960305; тел. (4012) 779-600
; е-mail - vb.kaliningrad@mail.ru

При поддержке Информационно-Аналитического Центра (ИАЦ) Национальной ассоциации телохранителей (НАСТ) России
Автоматизированное извлечение информации без согласования с редакцией ресурса запрещено. При использовании материалов гиперссылка обязательна.
Для замечаний и предложений используйте контактную форму для зарегистрированных пользователей.
Правила использования материалов, опубликованных на сайте ИАП "Вопросы безопасности" и Соглашение о конфиденциальности.
О портале   О журнале "Вопросы Безопасности"